| 惜別・京浜東北線209系 | |||||||||
 こんな光景も、もう過去のものに･･･ （2009年2月・大宮駅） |
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| 209系のデビューが平成4年ですが、実は当時のことは全く記憶にありません（笑）。なぜなら、当時沿線に住んでおらず、遠く長崎に住んでいたからでした。よって、京浜東北線の209系に初めて乗ったのは、こちらへ帰省したときということになります。 「重量半分・価格半分・寿命半分」と言われていた209系も、登場してから早18年が経過しましたが、2007年から始まったE233系の投入により次々と離脱、そしてついに2010年1月に引退となりました。長らく京浜東北線の主力として活躍していた頃は、あまり個性を感じない車両ではありましたが、本数は少ないながら先頭車の顔つきが異なる500番台もいて、これが来ると珍しい物に当ったという気分でした。その500番台も一足先に2009年9月には京浜東北線から離れています。 ここでは、手持ちにある２０９系の画像を紹介していきたいと思います。 |
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| デビューして間もない頃に撮影した209系・ウラ8編成。 まだ「６door」のステッカーがない頃。（1993年6月・上野駅） |
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| 「eco-train」のヘッドマークを付けた 209系・ウラ43編成。（1999年12月・大宮駅） |
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| 2000年4月1日のさいたま新都心駅開業を記念して登場した ヘッドマーク。ウラ73編成。（2000年4月・大宮駅） |
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| 209系の中でも異色だった500番台。 ウラ80編成。（2001年5月・川口駅） |
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| 今はなき115系と並ぶ「ADトレイン」。 ウラ33編成。（2001年5月・さいたま新都心駅） |
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